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产品名：电动汽车用电池管理系统（BMS）
产品描述：汉宇主从分布式BMS锂电池管理系统采用一主多从架构，严格按照ISO26262开发流程并申请了多项发明专利，兼容AUTOSAR标准，支持RTM系统。全系列产品全部使用汽车级元器件，体积小巧，性能卓越，满足ISO26262标准，高性能CPU，系统扩容升级方便。同时，汉宇独创的久衡抗衰减技术为电动汽车电源系统的长寿命，高可靠性保驾护航。
汉宇主从分布式BMS锂电池管理系统采用一主多从架构，严格按照ISO26262开发流程并申请了多项发明专利，兼容AUTOSAR标准，支持RTM系统。全系列产品全部使用汽车级元器件，体积小巧，性能卓越，满足ISO26262标准，高性能CPU，系统扩容升级方便。同时，汉宇独创的久衡抗衰减技术为电动汽车电源系统的长寿命，高可靠性保驾护航。
● 主动式/混合式/被动式均衡BSU，主从架构；
● 严酷的汽车级测试，EMC、抗震动等各项指标均超出国家标准，确保整车安全；
● 内置大容量FLASH，BMS实时数据在通过无线发送的同时也存储到本地FLASH中，可靠记录BMS重要运行状态数据，便于追溯分析电池运行过程；
● 精准高效的SOC计算算法，SOC计算更为准确，误差可控制在5%以内；
● 主从分布式BMS适用于纯电动、增程式、插电式和混合动力汽车。
BMU主控技术参数（HYBMU16-1）
技术参数 | 额定规格 | 误差 | 备注 |
模块工作电源 | 9～16V | / | 12V/24V 两个版本， <2.5W |
系统最大电池单体数 | 300串 | / | |
电池组总电压 | 0～450（380V） | ±0.5% | 典型电压等级为380V |
负载母线电压 | 0～450V（380V） | ±0.5% | 典型电压等级为380V |
电池组总电流 | -5V～5V | ±0.5% | 双路 LEM 电流霍尔,+5V 电源 |
绝缘检测电阻 | （分三级，0：无故障(>500欧姆/伏特)，1：一般故障（100~500欧姆/伏特），2：严重故障（<100欧姆/伏特） | ||
通用开关量输入接口 | 12V/24V | / | 7 路，共正极，检测外部端口是否接地 |
充电联络信号 | 0～12V | / | 符合国标交流充电口 CC 信号要求 |
-12～12V | / | 符合国标交流充电口 CP 信号要求 | |
0～12V | / | 符合国标直流充电口 CC2 要求 | |
ACC 信号输入接口 | 12V/24V | / | 1路 |
充电枪信号输入接口 | 12V/24V | / | 1路 |
充电控制输出接口 | 2A/30V（常开） | / | 1 路 |
电池正极控制输出接口 | 2A/30V（常开） | / | 1 路 |
电池负极控制输出接口 | 2A/30V（常开） | / | 1 路 |
预充控制输出接口 | 2A/30V（常开） | / | 1 路 |
DC/DC 控制输出接口 | 2A/30V（常开） | / | 1 路 |
制冷空调控制输出接口 | 2A/30V（常开） | / | 1 路 |
制热空调控制输出接口 | 2A/30V（常开） | / | 1 路 |
外部通信接口 | 2 路 CAN2.0 | ||
内部通信接口 | 内部总线 | ||
防护等级 | IP67 | ||
技术参数 | 额定规格 | 误差 | 备注 |
模块工作电源 | 9～16V | / | <3W |
电池检测串数 | 12 | / | |
温度检测点数 | 3 | / | |
单体电池电压检测范围 | 0～4.5V | ±0.1% | 典型值±1mV |
电池组采集温度范围 | -40℃ ～120℃ | ±1℃ | NTC 型 |
电池均衡原理 | 被动均衡 | ||
通信接口 | 内部总线 | 隔离型 | |
巡检周期 | <10ms | ||
均衡电流 | 100mA | ||
技术参数 | 额定规格 | 误差 | 备注 |
模块工作电源 | 9～16V | / | <3W |
电池检测串数 | 12 | / | |
温度检测点数 | 3 | / | |
单体电池电压检测范围 | 0～4.5V | ±0.1% | 典型值±1mV |
电池组采集温度范围 | -40℃ ～120℃ | ±1℃ | NTC 型 |
电池均衡原理 | 主动均衡 | ||
通信接口 | 内部总线 | 隔离型 | |
巡检周期 | <10ms | ||
均衡电流 | 1A | ||
主控结构尺寸246 * 189 * 55 （mm）
注：整机尺寸公差±0.5mm
