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电动汽车用电池管理系统(BMS)

产品名:电动汽车用电池管理系统(BMS)

产品描述:汉宇主从分布式BMS锂电池管理系统采用一主多从架构,严格按照ISO26262开发流程并申请了多项发明专利,兼容AUTOSAR标准,支持RTM系统。全系列产品全部使用汽车级元器件,体积小巧,性能卓越,满足ISO26262标准,高性能CPU,系统扩容升级方便。同时,汉宇独创的久衡抗衰减技术为电动汽车电源系统的长寿命,高可靠性保驾护航。 

产品介绍

产品概述:

汉宇主从分布式BMS锂电池管理系统采用一主多从架构,严格按照ISO26262开发流程并申请了多项发明专利,兼容AUTOSAR标准,支持RTM系统。全系列产品全部使用汽车级元器件,体积小巧,性能卓越,满足ISO26262标准,高性能CPU,系统扩容升级方便。同时,汉宇独创的久衡抗衰减技术为电动汽车电源系统的长寿命,高可靠性保驾护航。 

 主动式/混合式/被动式均衡BSU,主从架构;

 严酷的汽车级测试,EMC、抗震动等各项指标均超出国家标准,确保整车安全;

 内置大容量FLASH,BMS实时数据在通过无线发送的同时也存储到本地FLASH中,可靠记录BMS重要运行状态数据,便于追溯分析电池运行过程;

 精准高效的SOC计算算法,SOC计算更为准确,误差可控制在5%以内;

 主从分布式BMS适用于纯电动、增程式、插电式和混合动力汽车。

图片1.png 

BMU主控技术参数(HYBMU16-1)

技术参数      

额定规格

误差

备注

模块工作电源

916V

/

12V/24V 两个版本, <2.5W

系统最大电池单体数

300

/


电池组总电压

0450380V

±0.5%

典型电压等级为380V

负载母线电压

0450V380V

±0.5%

典型电压等级为380V

电池组总电流

-5V5V

±0.5%

双路 LEM 电流霍尔,+5V 电源

绝缘检测电阻

(分三级,0:无故障(>500欧姆/伏特)1:一般故障(100~500欧姆/伏特),2:严重故障(<100欧姆/伏特)

通用开关量输入接口

12V/24V

/

7 路,共正极,检测外部端口是否接地

充电联络信号

012V

/

符合国标交流充电口 CC 信号要求

-1212V

/

符合国标交流充电口 CP 信号要求

012V

/

符合国标直流充电口 CC2 要求

ACC 信号输入接口

12V/24V

/

1

充电枪信号输入接口

12V/24V

/

1

充电控制输出接口

2A/30V(常开)

/

1

电池正极控制输出接口

2A/30V(常开)

/

1

电池负极控制输出接口

2A/30V(常开)

/

1

预充控制输出接口

2A/30V(常开)

/

1

DC/DC 控制输出接口

2A/30V(常开)

/

1

制冷空调控制输出接口

2A/30V(常开)

/

1

制热空调控制输出接口

2A/30V(常开)

/

1

外部通信接口

2 CAN2.0

内部通信接口

内部总线

防护等级

IP67


BSU被动均衡从控技术参数(HYBSU16-12S3T-1)

技术参数

额定规格

误差

备注

模块工作电源

916V

/

<3W

电池检测串数

12

/


温度检测点数

3

/


单体电池电压检测范围

04.5V

±0.1%

典型值±1mV

电池组采集温度范围

-40 120

±1

NTC  

电池均衡原理

被动均衡

通信接口

内部总线


隔离型

巡检周期

<10ms



均衡电流

100mA



BSU主动均衡从控技术参数(HYBSU16-12S3T-2)

技术参数

额定规格

误差

备注

模块工作电源

9~16V

/

<3W

电池检测串数

12

/


温度检测点数

3

/


单体电池电压检测范围

0~4.5V

±0.1%

典型值±1mV

电池组采集温度范围

-40℃ ~120℃

±1℃

NTC 型

电池均衡原理

主动均衡

通信接口

内部总线


隔离型

巡检周期

<10ms



均衡电流

1A





结构尺寸

主控结构尺寸246 * 189 * 55 (mm)

注:整机尺寸公差±0.5mm

图片2.png

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